校车应急自救常识

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，希望能够帮助到您 。

1.校车的应急门是在两侧还是后边呢

幼儿园校车应急门如何使用

幼儿园校车都配有一道应急安全门，在紧急情况下可以打开 ，在车身右侧乘客门的基础上，新标准要求校车应在车身左侧或车尾设置应急门
。应急门从车内外均可打开。“发生意外时
，车外的救援人员可敲碎车外玻璃，转动开关打开应急门；车内人员也可打开保护罩 ，扳动手柄打开应急门 。
”

新校车可以根据各个要求安装暖风电涡流缓速器
，按照新标准，专用校车应安装缓速器或其他辅助制动装置。校车在长下坡行驶过程中 ，缓速器可实现自动减速
，以避免刹车失灵
。发动机温度达到150℃±5℃范围时，安装在发动机旁的白色温度感应线将启动灭火器。每两年 ，车辆使用学校需自行返厂或通过其他方式更换灭火器
，保证其灭火性能 。

新国标专用校车内，共安装有5个摄像头 ，分别对车辆前方 、车辆后方
、车辆右侧（乘客门外）及车内座位和司机进行监控
。校车运行时
，司机可通过驾驶台的监控器监控车内、外的状况，而其自身的行为同样也在监控范围内。

“这些监控数据将统一存盘 ，结合被称作校车“黑匣子”的行车记录仪，一旦校车发生事故
，这些监控数据可以还原事故前的行车情况，也将成为事故原因的重要调查证据 。

从外观标识 、警示灯到安全门、安全窗
、逃生通道、应急药箱 、专人照管
、全车安全带、安全座椅 、阻燃内饰等 ，校车厂家严格按照国家标准开发和制造校车
，并不断推出有校车厂家特色的安全防护措施
。校车厂家高度重视和强化对校车骨架的设计
、制造和质量管控，精心优化整车的重心匹配 ，所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验
，侧翻后的校车厂家车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害 ，保证了逃生 、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度
，远高于国家32度的安全标准，极大地减少了校车价格在紧急情况下发生侧翻的可能性 ，提高了整车的主动安全性。

用不符合规范的校车违规超载幼儿和老师将幼儿遗忘在车内已经成为幼儿园校车夺命的两大主因 。如何避免这类悲剧不断重演？除了幼儿园要加强管理外
，家长平时应该教孩子一些基本的自救方法，如果孩子不幸被困校车 ，该怎么自救？据了解，有的车子在熄火后
，按喇叭也会响，只要有一丝希望 ，我们都不要错过
。家长要教会孩子当被困车内时
，要爬到司机位，使劲按方向盘的喇叭 ，响声能引起人们的关注
，这样就会有人来救助孩子；即使有的车在熄火后按喇叭不会响，但是至少车前面的挡风玻璃透明度好 ，孩子爬到前面容易被人发现。另外
，家长应该在小孩的书包里备一瓶水，让孩子在被困时候能喝水降温 。

2.关于校车安全有何规定

根据我国规定 ，校车的副驾驶座位不得安排学生乘坐
。

校车运载学生过程中
，禁止除驾驶人
、随车照管人员以外的人员乘坐。校车驾驶人驾驶校车上道路行驶前，应当对 校车的制动、转向 、外部照明
、轮胎、安全门 、座椅、安全带等车况是否符合安全技术要求进行检 查 ，不得驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶 。

校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油，不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。校车发生交通事故
，驾驶人
、随车照管人员应 当立即报警，设置警示标志
。

乘车学生继续留在校车内有危险的 ，随车照管人员应当将学生撤 离到安全区域
，并及时与学校、校车服务提供者 、学生的监护人联系处理后续事宜。 《校车安全管理条例》第十条配备校车的学校和校车服务提供者应当建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员 ，加强校车的安全维护
，定期对校车驾驶人进行安全教育，组织校 车驾驶人学习道路交通安全法律法规以及安全防范
、应急处置和应急救援知识 ，保障学生乘坐 校车安全 。

3.车祸后如何自救

对事故伤员的现场急救
，应从受伤部位、伤后不同姿势以及伤员的具体伤情出发，采取不同的急救措施
。

最常见的是驾驶员被方向盘或变形的驾驶室撞伤 ，并困在其内。在撬开驾驶室门窗后
，可用硬纸板或厚塑料纸固定颈部，以免颈椎错位或损伤；同时可用一块板插到伤员背后 ，用绷带或布条固定，一起将伤员慢慢移出驾驶室 。

切勿随意将伤员拉出
，造成二次损伤，甚至导致生命危险
。 对弹离座位或被车辆撞倒的伤员 ，不能随便抬抱
，要先将伤员作为一个整体转至平卧位，固定颈部 ，由三四人步调一致托起
，并移至木板上；其次，用带子把伤员固定在木板上 ，头放后 、足在前
，平稳搬运。

如果现场只有一人，急救者应靠近伤员后面 ，双手穿过伤员腋下
，抓住其未受伤的肢臂，轻轻抬起 ，然后小心向后拖曳 。 拖动时，保持伤员的头
、颈、胸部处于一直线水平上
。

伤员表面皮肤少量出血
，可用布压迫止血后包扎；喷射状出血，说明大血管破裂 ，应设法钳夹血管止血；对四肢出血
，一般可用带子扎在近心端，扎一小时放松5分钟。四肢骨折时 ，可临时用木条 、树枝等固定患肢
，以免骨折端刺破周围组织
、血管和神经 。

若胸部受到挤压、碰撞时，易发生肋骨骨折 ，此时不要过多挪动胸部和用手触摸
。 原则上禁止给伤员服任何饮料和茶水。

因为大多伤员须手术治疗
，饮服饮料和茶水必会增加手术难度 。对已昏迷 、严重休克
、头部外伤和呼吸道阻塞的伤员，严禁用吗啡 ，以免抑制呼吸和掩盖伤情。

对昏迷的伤员应注意开放气道
，将伤员头略向一侧倾斜，有利于口鼻腔内的分泌物、血液 、粘液和其他异物排出体外
。同时 ，取出伤员身上的尖刀、金属币
、钥匙等物，以免压伤。

4.发生车祸后如何自救

专家提供了以下简易方法以减少车祸造成的伤害： 1.小轿车以及其他四轮机动车均应装置供驾、乘人员使用的安全带 。

驾 、乘人员在车辆行驶时均应系上安全带
。 2.要让儿童坐在后排座位上
，不要让儿童坐在成人的腿上，否则出现撞车事故时成人会压伤儿童。

3.应该要求所有骑助动车
、摩托车、电动车的人员都戴上头盔 ，以防发生车祸时头部受伤 。 万一发生车祸
，可这样自救： 出血：可把身上的衣服撕成布条，对出血的伤口进行局部加压止血
。

骨折 ：现场可找块小夹板 、树枝等物 ，对患肢进行包扎固定。 头部创伤：把伤者的头偏向一边
，不要仰着，这样会引起呕吐 ，使胃内容物引起呼吸道堵塞
，造成伤者窒息 。

腹部创伤：应把内脏尽量在原来的部位拿一个容器扣在腹壁上，不要把内脏放入腹腔内 ，以免造成腹腔感染
。 呼吸心跳停止：及时对伤者进行口对口的人工呼吸
，进行简单的心脏 *** 。

5.公交车或校车着火后应该怎么办

1
、面对火情，乘客应当做到：冷静面对 ，切勿慌乱；服从指挥，有序疏散；远离火点
，确保安全；协助灭火，精确报警；违禁物品 ，不带上车 。

2、当车辆着火后
，驾驶员应立即停车，因为车在行驶过程中火势蔓延速度是停车后的数倍
。停车后立即开启车门 ，如果开启车门的线路被烧断
，需要驾驶员马上通过手动方式打开车门，帮助乘客从车门下车 ，然后组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。

3 、如果火焰小但封住了车门
，乘客可用衣物蒙住头部保护好自己，从车门冲下 ，切记不可在车门口拥挤
，有秩序下车 。 4
、如果车门线路被火烧坏，不能开门 ，乘客自己应使用车上配备的安全锤立即砸开就近的车窗跳下车，下车后应远离起火地点。

5、在火灾中
，如果乘车人员衣服着火了，应当冷静地采取以下措施：可以迅速脱下衣服 ，用脚将火踩灭
。如果来不及脱衣服
，可以躺下就地打滚，将火滚灭。

切忌着火人乱跑 ，或用灭火器直接向着火人身上喷射 。 6 、公共汽车车载灭火器通常放置在司机坐椅后和后车门处两个位置
，紧急情况下乘客还可以通过公交车的天窗逃生
。

扩展资料：

车辆将在第一站按时发出 ，其余各站点接人即走
，不等待
。 3 、定制公交不规定座位，确保一人一座 ，乘车时不得占用其他座位。

4、定制公交按照公交平台上公布的站点停靠
，乘客在运行途中不可随意上下车 。 5
、不许携带危险品和有碍乘客安全的物品、活禽及动物等乘车
。

6 、在行车过程中不要将身体的任何部位伸出车外，或进行其他妨碍车辆行驶
、停靠和危及乘客安全的行为。 7、保持车内环境卫生 ，严禁吸烟，爱护车内设施 。

校车出现着火时
，首先要用或衣服捂住口鼻尝试保持弯腰姿势下车
。如果不能正常从车门离开，可以用车窗上的救生锤砸开车窗玻璃 ，再从车窗逃离。在没有救生锤的情况下
，可以尝试用车上的灭火器灭火，火势较大时 ，要立即用灭火器砸开车窗逃离 。

校车出现着火或其它事故时
，首先要保持冷静的头脑。在车内出现浓烟的情况下，需要先用毛巾或衣服捂住自己的口鼻 ，有水的话可以将毛巾或衣服打湿再捂口鼻
。之后再保持弯腰的姿势有序下车。

校车或其它载客车辆的窗户旁都会标配多把红色救生锤
，在不能正常从车门逃生的情况下，可以取下救生锤 ，用有尖角的那一头敲击车窗角落
，可以轻易敲碎玻璃，这时便可以从车窗逃脱 。

在车上没有安全锤并且不能从车门正常逃脱时 ，汽车上面都会配备灭火器，在火势不大的情况下可以用灭火器灭火
，而火势较大时一定要及时用灭火器砸向玻璃角上，玻璃也会碎掉 ，尽可能不要犹豫停留在车内太久
。

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