汽车发动机气缸套磨损原因、如何维护

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、如何维护寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

汽车发动机气缸套磨损原因及如何维护

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压 、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副
。长期在复杂多变的情况下工作 ，其结果是造成气缸套磨损变形，影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因
，对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义 。

一
、气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损 ，但使用和维修不当
，就会造成非正常磨损
。

1构造原因引起的磨损

1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室 ，温度很高
，润滑条件很差 。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化 ，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态
，这是造成气缸上部磨损严重的原因
。

2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上 ，正压力越大
，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧 。在作功行程中 ，随着活塞下行，正压力逐渐降低
，因而气缸磨损呈上重下轻
。

3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物 ，它们溶于水中生成矿物酸
，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用 ，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉
，造成气缸套变形 。

4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧
。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等 ，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时
，由于在气缸中部位置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损 。

2使用不当引起的磨损

1)润滑油滤清器滤清效果差
。若润滑油滤清器工作不正常 ，润滑油得不到有效的过滤
，含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

2)空气滤清器滤清效率低 。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸 、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明 ，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将增加6-8倍
。空气滤清器长期得不到清洗保养
，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。

3)长时间低温运转 。长时间地低温运转 ，一是造成燃烧不良
，积碳从气缸套上部开始蔓延，使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀
。

4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱 ，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用
，结果造成缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍 。

3维修不当引起的磨损

1)气缸套安装位置不当
。在安装气缸套时 ，若存在安装误差
，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。

2)连杆铜套孔偏斜 。在修理中 ，铰削连杆小头铜套时
，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行 ，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会造成气缸套非正常磨损
。

3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因
，受撞击的连杆会产生弯曲变形，若不及时校正而继续使用 ，也会加速气缸套的磨损 。

4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行
。发动机因烧瓦等原因
，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不及时校正而继续使用 ，同样会加速气缸套磨损。

二
、减轻气缸套磨损的措施

1.正确起动和起步 。发动机冷车起动时
，由于温度低，机油粘度大 ，流动性差
，使机油泵供油不足。同时，原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流 ，因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑
，致使起动时气缸璧磨损大大增加
。

因此，初次起动时 ，应先使发动机空转几圈，待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温
，严禁猛轰油口，待机油温度达到40℃时再起步；起步应坚持挂低速档 ，并循序每一档位行驶一段里程
，直到油温正常，方可转为正常行驶 。

2.正确选用润滑油
。要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油 ，不可随意购用劣质润滑油
，并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3.加强滤清器的保养 。使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关重要
。加强对“三滤
”的保养 ，是防止机械杂质进入气缸
，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施 ，在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的 。

4.保持发动机正常工作温度发动机的正常工作温度应处在80-90℃
。温度过低
，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损 ，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子
，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明 ，当气缸璧温度由90℃降到50℃时
，气缸磨损量为90℃时的4倍 。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损 ，甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故
。

5.提高保修质量。在使用过程中
，及时发现问题及时予以排除，随时更换或维修损坏和变形的配件 。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中 ，要选用弹力适当的活塞环
，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油 ，增大气缸壁磨损;弹力过大
，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损
。

福田发动机拉缸的原因是什么？

密封作用主要由气环来承担 ，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到最少
，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。

活塞环作用包括密封 、调节机油（控油）
、导热（传热）、导向（支承）四个作用 。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱 ，把气体的泄漏量控制在最低限度
，提高热效率
。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质 ，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下
，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑 ，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上
，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用 。据可靠资料认为 ，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中
，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动 ，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸
。一般汽油发动机的活塞采用两道气环
，一道油环，而柴油发动机通常采用两道油环 ，一道气环

福田汽车告诉您：发动机拉缸
，也常被人描述为，气缸套磨损 、气缸套过度或严重磨损
、异常磨损、拉毛 、划痕
、擦伤、咬死。

故障现象：活塞环与气缸套之间过度磨损可导致气缸内压力下降而达不到工作压力 ，机油被燃油稀释
，油膜变薄，活塞环与气缸套之间形成边界润滑或干摩擦 。导致气缸套严重磨损 ，造成柴油机的动力性
，经济性和可靠性下降，甚至影响柴油机的正常运行
。

车辆发动机气缸套过度或严重磨损 ，主要原因：

1 、滤清器故障
，特别是空气滤清器破裂，空气未经过滤短路进缸；

2、机油型号不对 ，造成润滑不良，导致气缸套磨损严重；

3
、使用劣质柴油
，燃烧后结焦严重，造成了气缸套的严重磨损；

4、发动机长期以低温状态下运转 ，燃烧不完全。

5 、发动机温度过高；

6
、发动机内部积炭过多；

7、活塞销脱落拉伤气缸内壁 。

温馨提示

1 、发动机起动后
，怠速运转几分钟，待一切正常后 ，提高发动机的转速
，加大大负荷，保持发动机的正常工作温度；

2
、及时清扫空气滤清器滤芯 ，如破损应及时更换；

3、保证使用符合车辆行驶级别的发动机润滑油
，实行按期换油，以保证机油的清洁及质量；

4 、经常检查增压器至中冷器
、至进气管连接部分 ，防止连接胶管松退、破裂
，保证空气经过过滤后进入气缸
。

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