为什么有些人说电动汽车要比汽油车开着比较贵呢？

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

纯电动汽车的发展速度比我们想象的要快 ，外观酷
，配置智能先进，零油耗 ，性能高
，免征购置税，绿卡无限等
。似乎每一个优势都充满了大多数人的关注 ，很多人都渴望尝试。据统计，2021年中国新能源销量达到352.1万辆
，市场占有率13.4% 。目前国产新能源汽车，纯电动400公里左右 ，落地至少15万！而高端小鹏
，比亚迪汉，要去23-27一万左右
。蔚来更夸张 ，动不动三五十万！目前合资品牌燃油车
，经济入门级，落地价在13万左右。国产新能源汽车 ，不到13万只能买续航里程很短的纯电动汽车 。因此
，国产新能源汽车并不便宜
。我不是说国产车不配高价，因为特斯拉那家伙不便宜。

现在买电动车的成本普遍高于燃油车！而且 ，这不会因为新能源产业链的技术更新而变得更便宜！所以
，以后会更高！因为，电池问题！电池需要多种金属 。每辆电动汽车至少需要53公斤铜 ，8.9锂，镍40公斤
，锰25公斤，钴13公斤。有固定停车位和充电桩 ，享受全网最低电价0.473元/度
。但是公共充电桩要贵得多
，北京辖区内国家电网的电价是低谷1.2元/度，平峰价1.5元/度 ，高峰价1.8元/度
，低谷价格期为23:00-7:00，所以只要你不是专门半夜去充 ，起步价就是1.5人民币/度
，部分城市充电停车位将收取额外的停车费。许多私人充电桩不得不承担自己的损益，收费标准超过2元/度 。

高速公路上更大的风阻导致电动车能耗远高于市区 ，我还是车
，120km/h巡航的电耗就已经超过了30kW，100公里电耗在25度以上 ，是的80km/h巡航的2.5倍
。即使按照国家电网的平峰价计算，100公里的电费也要40元。我的油车高速6.5高速100公里50元出头
，还能续航1000公里，从不需要开电动车出门 。在低温下 ，电池寿命折扣（变相电耗增加）
，加热空气需要额外的电耗，而不是直接依靠发动机余热的燃油车
。0℃即使只跑市区 ，100公里的电耗也能轻松达到25度。

一方面
，电动汽车的保存率较低，因为电池容量会随着充放电次数和使用寿命而缩水 ，另一方面
，由于电动汽车产品迭代太快，新旧车型之间存在很大差距 ，大多数人倾向于购买新车而不是旧车 。我买了14万辆车
，6年6万公里，现在大约值4万辆
。同年 ，新车12万辆燃料车可以再卖6万或7万辆。简而言之，电动汽车在维护、税收和能源使用成本方面（前提是它们有自己的充电桩）优于燃料汽车
，在保存率 、基本价格
、高速 低温能耗方面不如燃料汽车好 。即使你想在电费方面比燃料汽车便宜，你也必须有自己的充电桩 ，备用燃料汽车为你高速行驶（除非你不离开城市）
，冬天不住在北方作为前提，否则驾驶比燃料汽车更贵
。

2021年7月。超长续航尊贵型 ，相比豪华型
，其续航和零百加速一致，配置上增加了外后视镜倒车自动调节、性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点 ，混合动力车型搭载192马力2.0T的发动机
，匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L ，零百公里加速只需3.9s就能完成
，性能十分强劲 。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立 ，业务横跨汽车 、轨道交通
、新能源和电子四大产业。

2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车
，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产 、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车 ，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念
，又符合中国文化的审美观念
。

上市是一个证券市场术语。狭义的上市即首次公开募股Initial Public Offerings（IPO）指企业通过证券交易所首次公开向投资者增发股票，以期募集用于企业发展资金的过程 。当大量投资者认购新股时 ，需要以抽签形式分配股票
，又称为抽新股
。

认购的投资者期望可以用高于认购价的价格售出。在中国环境下，上市分为中国公司在中国境内的上海证券交易所
、深圳证券交易所上市 。

中国公司直接到非中国大陆的证券交易所（比如香港证券交易所、纽约证券交易所 、纳斯达克证券交易所、伦敦证券交易所等）以及中国公司间接通过在海外设立离岸公司并以该离岸公司的名义在境外证券交易所上市（红筹股）三种方式
。

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